开始下午的工作任务前，陈舟检查了一下已经截好的横梁。
他发现尽管开始锯的时候锯刃几乎垂直于横杆表面，可锯完横杆后截面却不平整，而是严重倾斜，需要再做调整。
好在陈舟记得雕刻要留料，为了避免技艺不精导致的意外情况，他特意多留了四厘米长度以便于修正，后续再用凿子斧子慢慢把截面修平就可以了。
这样干干歇歇，约莫忙活到下午四点，陈舟总算把四根框架截完了。
沉重的体力劳动和生疏的拉锯技术使他认清了自己。一个简单的锯木头都搞不定，想雕琢出严丝合缝的榫舌卯眼更是天方夜谭。
他必须得找一些钉子和黏合剂辅助工作，以免木筏“上岗即下岗”，那他就真成小丑了。
昨天已将船上的情况了解了个七七八八，只剩二层船尾楼和一些犄角旮旯的房间没探索。
打着找东西的幌子，陈舟合理地给自己放了个短假，开始在船上搜寻黏合剂。
由于海上航行风浪不定，为了应对航行过程中可能遇到的碰撞触礁等意外，船上不仅存放了用于修补破口的木材，用于密闭防水的柏油和树脂漆，也存放了几桶鱼鳔胶。
这种经人工提炼而成的生物质胶水具备极强的黏性，而且天然环保，黏合后用开水就能烫开，不像现代化学胶，黏上就打不开，即使用蛮力打开，也会破坏木头结构，甚至把木纤维直接撕下来。
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