车队只管提供数据，车手能不能驾驭看自己。
当初特鲁利同样不适应转向过度的赛车，难道陈向北要按照转向不足的跑法，专门给他收集一套调下数据吗？
答案显然不可能。
就算佩雷兹接替了二号车手的位置，也不意味着他需要无底线的牺牲。
当初强如车王舒马赫，白嫖了巴里切罗一个分站冠军，都遭受到千夫所指在接下来的比赛还了回去。
陈向北还没那么大的脸，让整支车队为其服务。
第二场练习赛很快如期结束，佩雷兹的排名已依旧在十名开外，并没有太明显的上升。
不过轮胎数据却让车队很震惊，按照佩雷兹的开法，完全可以做到一停！
要知道历史上的灵岩赛道常规是二停乃至于三停战术，进站窗口期受限于维修通道入口的特殊布局，平均高达25秒左右。
也就是说减少一次进站，就能追回25秒的差距。
两次进站的话，那就是50秒！
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