布里亚托利的声音适时响起，身为车队的一号车手，陈向北理应享有优先权。
这跟赛道上交换位置，让僚机完全充当炮灰的理念不同，换胎顺序的主导权在车队。如果不想“吃相”变得难看，甚至可以让陈向北先一圈进站，佩雷兹后一圈进站。
不过赛道上多跑一圈，佩雷兹就会被后车追近接近两秒，这对于他而言其实跟交换位置的损失差不多，无非就类似于“掩耳盗铃”的方式让车队跟陈向北面子上好看一点。
奥德托内心里面，其实更偏向于错位进站，有些时候成年人维持体面很重要。
但就在这个时候，佩雷兹面前又出现了一辆赛车，他就是来自于印度力量的苏蒂尔。
这位车手无论是跟特鲁利，还是跟陈向北，可以说新仇旧恨不断。再加上印度力量车队管理层，本身就对中国车手身份不感冒，经常有意无意的挑起竞争，相当于给了苏蒂尔搞事的底气。
不过这次倒不是苏蒂尔跑到了陈向北等人的前面，而是起步事故引发了他赛车前鼻翼受损，被迫进站一次换了零部件，从而导致被头排的两辆HRT赛车给套圈了！
按照正常的F1赛事规则，套圈车辆必须无条件给后车让道。
如果没有第一时间配合对手超车，那么赛事工作人员将会对他挥动蓝旗提醒，示意尽快避让。
一旦这名车手连续挥动蓝旗达到3次还没避让，赛事组委会就会进行处罚。
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