也正是奥康的举动，让汉密尔顿趁机超到第一，并一直领跑到比赛结束。
当然，这一次跨队指令托托没有承认，毕竟当年布里亚托利的“撞车门”处罚历历在目，马桶狼可不敢保证自己能推翻FIA的禁赛令。
只是外界基本上确认，这绝对有梅奔车队背后暗箱操作的嫌疑。
至于为什么印度力量的车手奥康，会听从梅奔领队的指令，就在于双方属于同一个阵营。
印度力量使用的是梅奔动力单元，同时奥康还是梅奔青训出身，并且托托给了对方加入梅奔厂队的暗示。
能一跃加入顶级厂队，甘当工具人也就不足为奇了。
不过这个时代的迈凯轮跟梅奔关系有些特殊，理论上梅奔提供动力单元占据着主导地位，事实上在早期很长一段时间里面，迈凯轮这支车队车队占据着主导地位。
甚至于梅奔想要把动力单元卖给围场内其他车队，都要经过迈凯轮的允许，否则双方无法达成交易的程度。
很明显这种地位关系，大名鼎鼎的豪门梅奔肯定无法长久忍让，这也是两支车队关系破裂的导火索之一。
但那都是以后的事情，现在还是“新军”的梅奔，依旧跟迈凯轮关系紧密。
目前处于排名第四的罗斯伯格，听到了来自于车队工程师的指令。
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