从去年开始，由基层铁路职工看到国内机车缺乏，为了增加运力，主动将因长期战争破坏、缺乏维护而瘫痪、废弃在铁路沿线、机务段、车辆段以及荒芜支线上的蒸汽机车、货车车厢和客车车厢进行修复。
这种“死车复活”运动，恢复了大量的机车。
可是这种是把废弃机车上的零件，合并到一台机车上，并不是制造火车或者采购新的零件。
这也就使得像主轴这种容易磨损的部件非常缺乏。
现场一片沉默。
这时，沈局长像是想起了什么，对秘书说：“去挂个电话，请‘前进机械修理厂’的陈经理带他们最好的老师傅过来一趟，就说铁路机车的主轴轴承出问题了，让他们过来看一下。”
约莫半个小时时后，陈晓克骑着摩托，载着邹师傅和魏师傅拿着工具，赶到了机务段。
街道于干事骑着自行车就去工厂里通知了他们。
沈局长也没寒暄，直接指着那根巨大的轴颈：“晓克同志，邹师傅，魏师傅，你们看看，这个有没有办法？时间紧，任务重。”
邹师傅蹲下身，用长满老茧的手指仔细摸了摸轴颈的每一寸，又凑近了看磨损的纹路。
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