外形和内饰在缓慢迭代，剩下的诸如倒车影像这样的东西也不错，底盘调教一类的多少也算，就像食堂的西红柿鸡蛋汤，勺子探底慢慢捞，能出点东西。
不过那是放在十几年跨度里，作为理论上应该“以技术驱动”的行业里，依旧堪称龟速。
以这潭水的浑浊程度，研究院造车想要从已有体系里获得技术支持，是很难的。
好的有钱也不会给你，差的又太拉胯，翻译过来就是要交学费。
至少先捉摸个几年，把传统汽车工业的一些路再走一遍，各个供应商先拜拜码头，才能有生产能力。
但翟达思路却不一样。
我有说过我要造好车么？我对成绩都没有要求，凭什么要我交学费？
他和万部的计划里，不打算死磕国内，甚至不打算死磕产品。
降低标准，降低要求，先在海外试水。
高举意识形态大旗，为海外送去他们最需要的环保。
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