但是因为当时情况特殊，再加上国内决定由320厂大批生产运5，没有资源继续推进松花江一号的改进和量产工作，最终项目终止。
几架样机曾被送到戈壁滩执行短途运输任务，李爱国乘坐过两次，质量其实相当不错。
“都是上面的统一安排，咱们做研究的，服从大局是本分。”
齐教授语气平和，虽说对“松花江一号”的夭折仍有惋惜，但后来看到运5的综合性能确实远超前者，也觉得当初的决定没毛病。
李爱国对齐教授的觉悟更佩服了几分。
也是，像齐教授这种在解放前在航空研究院飞机设计组工作的飞机设计师，当年那边曾开出高价要带他们离开，要是没有觉悟，岂能留在这边。
齐教授这次带了五名研究员，全都是跟直升机研究有关的。
再加上工作室的七名研究员，组成了联合实验室的攻坚研究力量。
为了便于管理，便于有关部门调运物资，联合实验室在内部也起了个代号，名叫116车间。
116车间内由齐教授担任车间主任，李爱国担任副主任。
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